De BPM op personenauto’s is de afgelopen jaren stapsgewijs omgezet van een heffing op basis van de prijs naar een heffing op basis van de CO2-uitstoot. Ook de dieseltoeslag is CO2-afhankelijk.
Boven een BPM-basistarief gelden CO2-afhankelijke tariefschijven, waarvan de tarieven progressief oplopen.
Voor plug-in hybride auto’s geldt een afzonderlijke tabel. Met deze tabel wil het kabinet meer recht doen aan het werkelijke brandstofverbruik van dergelijke voertuigen.
De CO2-uitstoot die nodig is voor het berekenen van de BPM, wordt in principe gebaseerd op de meting bij de Europese typegoedkeuring. Daarvoor geldt nu een nieuwe methode: de WLTP-testprocedure. Deze volgt de oude NEDC-test op. De WLTP-test houdt meer dan onder de NEDC het geval was, rekening met het praktijkverbruik.