Prinsjesdag 2026
Welke impact hebben de nieuwe mobiliteitsregels in 2027?
In 2027 verandert er veel op het gebied van mobiliteit. We zetten de belangrijkste ontwikkelingen voor je op een rij.
Pseudo-eindheffing zorgt voor extra werkgeverslasten
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing. Voor iedere nieuwe benzine-, diesel- of hybride personenauto die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt, betaal je jaarlijks 12% van de cataloguswaarde. Bij een voertuig van € 40.000 betekent dat € 4.800 extra kosten per jaar. Voor volledig elektrische auto's geldt deze regeling niet. Auto's die vóór 31 december 2026 ter beschikking zijn gesteld, vallen onder het overgangsrecht tot 1 januari 2031.
Hogere onbelaste reiskostenvergoeding
De maximale belastingvrije reiskostenvergoeding stijgt van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer. Hierdoor ontstaat meer ruimte om medewerkers tegemoet te komen in hun woon-werk- en zakelijke reiskosten. Ongeacht of medewerkers met de fiets, auto of het openbaar vervoer naar het werk reizen.
Accijnskorting op brandstof blijft langer bestaan
Het kabinet verlengt de huidige korting op benzine- en dieselaccijns met een jaar. Hierdoor blijft in 2027 een accijnsverlaging gelden van € 0,21 per liter benzine en € 0,14 per liter diesel.
Minder administratieve verplichtingen voor het mkb
De grens voor de rapportageplicht Werkgebonden Personenmobiliteit (WPM) wordt mogelijk verhoogd van 100 naar 250 medewerkers. Hierdoor hoeft een groot deel van het mkb deze mobiliteitsrapportage niet langer aan te leveren.
EV-bijtelling blijft voorlopig lager
Voor elektrische auto's die in 2027 voor het eerst worden toegelaten, geldt een bijtelling van 20% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt 22%. Dit tarief blijft vervolgens 60 maanden van toepassing. Vanaf 2028 geldt voor nieuwe EV's hetzelfde bijtellingspercentage van 22% als voor brandstofauto's.
Nieuwe aanpassingen voor youngtimers
Ook de youngtimerregeling verandert. De leeftijdsgrens wordt verhoogd van 16 naar 17 jaar in 2027 en naar 20 jaar vanaf 2028. Het eerdere voorstel om direct naar 25 jaar te gaan, is geschrapt. De bijtelling blijft 35% van de waarde in het economisch verkeer.
BPM stijgt verder voor auto's met uitstoot
De BPM-systematiek wordt opnieuw aangescherpt. De CO₂-schijfgrenzen worden met 1,46% verlaagd, terwijl de tarieven en dieseltoeslag met 1,48% stijgen. Hierdoor worden nieuwe benzine-, diesel- en hybrideauto's duurder.
Mogelijke greentimerregeling vanaf 2029
Het kabinet onderzoekt een nieuwe fiscale regeling voor gebruikte elektrische auto's. Voertuigen van vijf tot acht jaar oud komen mogelijk vanaf 2029 in aanmerking voor een bijtelling van 14%, gedurende maximaal drie jaar.
Einde tijdelijke MRB-korting voor bedrijfswagens
Bedrijfswagens met een grijs kenteken profiteren in de tweede helft van 2026 nog van 50% korting op de motorrijtuigenbelasting. Deze tijdelijke regeling stopt per 1 januari 2027, waardoor het reguliere tarief weer van toepassing is.
Wegenbelasting voor EV's blijft voorlopig gunstiger
Elektrische auto's behouden ook in 2027 en 2028 een korting van 30% op de MRB. In 2029 wordt deze korting verlaagd naar 25%. Vanaf 2030 vervalt de korting volledig.
Vrachtwagenheffing neemt toe
De vrachtwagenheffing wordt in 2027 verder verhoogd. De tijdelijke korting van 22,3% loopt eind 2026 af en daarnaast worden de tarieven per 1 januari 2027 met 2,6% geïndexeerd.
Goed om te weten: veel van deze maatregelen zijn nog voorstellen. De plannen moeten nog worden behandeld door de Tweede en Eerste Kamer en kunnen daardoor nog wijzigen.
Wil je weten wat deze ontwikkelingen betekenen voor jouw organisatie?